施一公回应\

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20251109

世界经济论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企/****/生产的电动汽车占全球电动汽车总产量的一半以上。而在这一市场上，墨菲和其他分析师认为，美国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者งง คค现在对中国自°꒰'ꀾ'꒱°主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的关税后，这种“忠诚度”可能会变得更加强烈。

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除了国际航线网络的短板，乌鲁木齐也缺乏国际顶级航司入驻。国泰航空凭借座舱、餐食、服务等方面的表现，建立起国际品牌形ง ง象，常年与新加坡航空、阿联酋•ᴗ•航空、卡塔尔航空这ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈样的顶级航司保持同一水准。通过国泰开航，乌鲁木齐有望在国际市场引起更多关注。
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2024年，西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全ʜᵃᵖᵖᵞ ʙʳᵗʰᵈᵃᵞ国第11位；乌鲁木齐机场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第1ʕ•̫͡•ོʔ8位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国ʕ•̫͡•ོʔ第74位。
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公•ᴥ•开资料显示，陈政高，男，汉族，1952年3月生，辽宁海城人，1970年12月参加工ʚ ɞ作，东北财经大学金融系货币银行学专业毕业，经济学硕士，系十七届中央候补委员、十八ʕ·͡ˑ·ཻʔ届中央委员。
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阿拉/****/ฅ ฅ木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万ʕ·͡ˑ·ཻʔ人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。
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乌鲁木齐不缺国际和地ʕ•̫͡•ོʔ区航线。2024年，乌鲁木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国ʕ·͡ˑ·ཻʔ际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部通航，通航中亚航点数量为国内十大ᕱ ᕱ枢纽机场之首。
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反观乌鲁木齐，偏居西北一隅的位置，为向西开放提供了便利。李瀚明指出，与乌鲁木齐类似的其实是哈萨克斯坦阿拉木图，ฅ ฅ两座城市都位于亚欧航路的中间点。利用空客A321XLR这样的远程· ᴥ ·窄体机，阿拉木图成功开航伦敦。在国内，°꒰'ꀾ'꒱°乌鲁木齐是唯一一个用窄体机能直飞欧洲的航空枢纽。

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